香港新增82例新冠肺炎确诊病例 35例源头不明

资料图:香港(港媒)

海外网12月16日电 据港媒报道,香港特区政府卫生署卫生防护中心12月16日下午表示,香港新增82例新冠肺炎确诊病例,其中79例为本地病例,35例源头不明。

由于不断反复的新冠疫情,香港经济受到持续的负面影响,这也影响到大学应届毕业生的就业情况。香港《南华早报》15日援引总部位于香港的求职招聘网站JobsDB的数据称,今年香港约2万名大学毕业生的起薪面临5年来最大降幅,招聘职位也相比2019年减少近1/4,就业形势黯淡。(海外网 杨佳)

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如何解读苹果iPhone A14的5nm利用率在1Q21 QoQ下滑-
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  原标题:如何解读苹果(AAPL.US)iPhone A14的5nm利用率在1Q21 QoQ下滑?
  本文源自公众号“天风国际”,作者“郭明錤”
  1. 结论:若股价因错误的预期而修正,反有利近期反弹。
  市场近期关注台积电(TSM.US)生产iPhone处理器A14之5nm产能利用率在1Q21自100%下降至80% (vs. 4Q20的100%),并担忧这代表iPhone 12系列需求低于预期。但我们认为,预期1Q21的产能利用率能与4Q20相同并维持在100%乃过度乐观的错误预期,若股价因错误的预期而修正,反有利近期股价反弹。
  2. 1Q21 芯片利用率大致反应2Q21 (2021年3–5月) 终端产品出货。
  我们最新的调查显示,iPhone组装与零组件在1Q21的出货预估调升3–5%,在2Q21的出货预估虽自约5,100万部下修至4,500万部,但仍显着YoY成长 (vs. 2Q20的3,600万部)。
  3. 生产A14的5nm之产能利用率在1Q21 QoQ下滑,与iPhone在2Q21出货预估下修,主因在于:季节性因素、iPhone 13/A15出货时间较iPhone 12/A14提早、与iPhone 12 Pro系列CIS缺货。
  (1) 季节性因素。我们认为这是最关键的因素。
  (2) 量产时间方面,iPhone 13将回归至过往相同,亦即将早于iPhone 12,意味着2021年的iPhone 处理器世代转换时程早于2020年。
  (3) iPhone 12 Pro系列需求优于预期,故iPhone 12 Pro Max的广角CIS与iPhone 12 Pro系列的长焦CIS供应紧张故影响出货量。Sony为CIS独家供货商,生产前置时间约12–14周故短期内不易显着改善CIS供应紧缺。
  4. 目前iPhone需求仍较Android佳,尚未见到iPhone需求转弱。
  我们的最新调查指出,截至目前为止,iPhone零部件/代工组装出货预估变化,是因为季节性因素、iPhone 13/A15出货时间较iPhone 12/A14提早、与iPhone 12 Pro系列CIS缺货,而非需求转弱。
  5. 并非每个Apple供货商股价都会明显反弹。
  (1) 我们在先前报告中建议投资人近期关注‘拥有 2021 年正向趋势’或‘近期提供优于预期的指引’之 Apple 供应链股票 (“Apple 供应链近期与2021年投资策略” [2020年11月24日])。
  (2) 中国Apple供货商股票需特别关注下列新利多,包括:自海外竞争对手处取得订单并市占率提升、取得NPI与较佳国际化布局。
  投资建议:若股价因错误的预期而修正,反有利近期反弹。建议投资人近期关注‘拥有 2021 年正向趋势’或‘近期提供优于预期的指引’之 Apple 供应链股票。
  风险提示:新产品生产递延。

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“萧条”已过 新能源化浪潮下汽车板块“谁主沉浮”?
来源:智通财经网 
  汽车板块持续发飙,美股新能源车板块今年涨了123%,中概股新造车势力“三兄弟”(蔚来、小鹏、理想)发力最猛,均成为美股亮眼的明星股,港股汽车股今年涨了110.5%,比亚迪(01211)涨幅高达3.6倍,而A股汽车整车涨了77%,长城汽车(601633)股价也翻了2倍。

  汽车板块发力的背后逻辑是行业的持续复苏,个股业绩也得到了反映,加上政策面的持续刺激,各大车企进入产品旺盛周期,导致板块持续受到投资者关注,成为今年以来市场中最亮眼的风景线。
  智通财经了解到,中汽协近期发布了11月份汽车销量数据,11月国内汽车销量277万辆,同比增长12.6%,连续7个月实现双位数增长,但受第一季度的拖累,前11个月销量2247万辆,同比下降2.9%。此外,11月新能源汽车销量20万辆,同比增长104.9%,连续两个月三位数增长,前11个月,新能源车销量104.9万辆,同比增加3.9%。
  而在政策上,11月2日,国务院办公厅发布《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,明确新能源汽车产业发展总体部署,提出2025年新能源汽车新车销量占比达到20%,而2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公共领域车辆新能源汽车比例不低于80%。
  新能源汽车恢复高增长
  智通财经了解到,汽车行业于2010年以前,行业高速增长,2010年后,存量积累限制销量高增长,行业开始进入增长的周期变化,2018年下半年以来,行业经历了近两年的下滑调整周期,于今年4月份进入增长轨道。今年政府加大了新能源汽车推广力度以及政策支持力度,新能源化是汽车发展的大方向。
  新能源汽车经历了2019年下半年的补贴退坡,叠加2020年发生疫情,产销量持续下滑,参透率按月呈走低趋势,然而今年下半年,为促进新能源汽车发展,政府将原先的补贴政策延长,并加大了城市新能源车的推广,最近新出台的“产业规划”,种种迹象表明国家发展新能源汽车的决心。

  2020年11月,新能源汽车销量20万辆,按月保持三位数增长,参透率提升至7.22%,不过离2025年的25%的规划目标仍有非常差距。多家券商发表研报看好新能源汽车的发展前景,其中平安证券发表研报称,预测 2020-2025年新能源车销量复合增速36%,10年内新能源车渗透率超40%。
  由于新能源补贴政策以及消费者偏好变化,汽车行业不同类型的车型销量表现不同,乘联会公布的数据显示,轿车和SUV销量分别实现增长8.3%和9.3%,合计销量占比94.6%,两类车型销量份额相当,份额较小的MPV销量下跌4.1%。
  而消费偏好上移中高端,B型轿车及SUV分别于11月增长20.3%和32.8%,市场份额分别提升至12%和8.4%。值得注意的是,豪华车于11月零售量增长24.9%,领跑行业,前11个月零售量增长13.8%,市场份额18.4%,较2017年年度提升11个百分点。
  实际上,新能源汽车政策给予自主品牌崛起的时机,在燃油车领域,自主品牌车型一直被合资品牌压制,市场份额呈下降的趋势,新能源化替代后,国内例如比亚迪布局较早的车企,技术及经验成熟,可在新领域迅速占领市场,由于市场够大,国内其他车企通过资源及资金优势也可获得增量市场,实现自主品牌崛起。
  从数据上看,自主品牌、日系车及美系车继续引领行业复苏,11月上述品牌零售量分别增长10.8%、13.8%及33.5%,而法系车和韩系车销量惨淡,分别下滑47.4%和19%。
  行业板块或将维持强势
  智通财经了解到,各大车企均已公布了11月及前11个月的销量,11月份均保持了按月同比增长,其中比亚迪、长城(02333)、上汽、广汽(02238)及长安实现双位数增长,比亚迪以30.63%的增长水平领跑行业。前11个月,整体汽车板块受疫情影响销量下降,不过长安汽车表现亮眼,实现销量增长15.27%,主要为销量常年下滑导致基数较低。

  比亚迪继续领跑新能源汽车行业,其新能源汽车11月销量26690辆,同比增长137.9%,其中乘用新能源车销量25553辆,同比增长139.4%,均远高于行业增长水平,市场份额同比进一步提升至13.34%。该公司具有新能源汽车产业链优势,是国内少数拥有较完整产业链的车企,在行业浪潮下,或将强者恒强。
  吉利(00175)和长城在自主品牌领域持续保持龙一和龙二的位置,长城汽车销量按月持续双位数增长,前11个月逆势增长0.75%,其股价无论在A股及港股今年均实现翻倍上涨,成为行业关注度最高的标的。长城新能源品牌欧拉系列表现也很给力,前11个月新能源销量44609辆,市场份额迅速提升至4.25%。
  上汽集团11月销量继续回暖,但前11个月下滑幅度较大,其核心原因为上汽大众及上汽通用两款销量占比较高的合资品牌下滑较严重,前11个月分别下滑23.7%和13.7%,该公司自主品牌上汽乘用车表现相对抗跌,期间下滑仅为7%。广汽日系品牌表现给力,广汽本田及丰田于前11个月分别增长0.55%和11%。
  造车新势力中,蔚来和理想继续领跑市场,11月,蔚来实现交付量5291量,按月持续增长,今年累计交付量达到36721辆,整体市场份额提升至3.5%,保持在特斯拉之后国内新能源汽车高端市场龙二位置。理想汽车于11月销量4646辆,按月也持续增长,今年累计销量26498辆,市场份额2.53%。
  新能源汽车行业已由政策导向型逐步转向为市场导向型,传统车企及造车新势力都在主动蚕食这块巨大的增量市场蛋糕,行业格局正逐步形成,中低端市场由比亚迪继续保持龙头地位,吉利及长城后来居上,成为行业新贵,中高端市场蔚来、理想和特斯拉形成一定的竞争关系,但传统车企也在积极进军该市场,竞争较为激烈。
  各大车企也在加大智能化的布局,打造智能化车型,以车型优势获得中高端市场,而市场缺乏全能型车企,智能化分工合作,主要包括智能座舱、智能驾驶及智能车联,产业链上游部分都带来了一定的市场。行业战鼓已敲响,近期,长安、上汽以及广汽均有和“智能化”上游龙头合作。
  综上看来,汽车行业板块将继续维持强势,主要为行业周期性成长,萧条期已过,未来几年或迎来增长周期,新能源化及智能化是行业方向,比亚迪作为新能源汽车龙头,具有产业链优势,强者恒强,且增长水平领跑行业,仍吸引大量的资金关注。吉利及长城保持自主品牌龙头地位,且均是新能源汽车新贵,可持续关注。

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责任编辑:陈诗莹

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中国粮食生产“十七连丰”

  2020年全国粮食总产量13390亿斤
  中国粮食生产“十七连丰”(锐财经)

  国家统计局12月10日公布的全国粮食生产数据显示,2020年全国粮食总产量为13390亿斤,比上年增加113亿斤,增长0.9%,产量连续6年保持在1.3万亿斤以上。 

  相关人士指出,今年中国粮食产量创历史新高,粮食生产实现“十七连丰”,为确保国家粮食安全提供了坚实支撑。未来,仍需以保障国家粮食安全为底线,坚持最严格的耕地保护制度,巩固提升粮食综合生产能力。

  夏粮早稻秋粮纷纷增产

  今年以来,夏粮、早稻、秋粮纷纷增产。国家统计局农村司司长李锁强介绍,2020年,夏粮和早稻产量分别为2857亿斤和546亿斤,比上年增加25亿斤和21亿斤;秋粮产量9987亿斤,增加67亿斤。

  分品种看,谷物中,稻谷、小麦产量增加,玉米略减。2020年,全国谷物产量12335亿斤,比上年增加61亿斤,增长0.5%。其中,稻谷产量4237亿斤,比上年增加45亿斤,增长1.1%;小麦产量2685亿斤,比上年增加13亿斤,增长0.5%;玉米产量5213亿斤,比上年减少2亿斤。

  豆类、薯类产量均增加。豆类产量458亿斤,比上年增加31亿斤,增长7.3%。其中,大豆产量392亿斤,比上年增加30亿斤,增长8.3%。薯类产量597亿斤,比上年增加21亿斤,增长3.6%。

  分地区看,多数省(区、市)粮食增产。2020年,全国31个省(区、市)中26个增产,其中,河南、山东、山西、河北、新疆粮食产量均增加10亿斤以上。

  中国社会科学院农村发展研究所所长魏后凯对本报记者分析,在新冠肺炎疫情、洪涝灾害等冲击下,今年全国粮食生产再获丰收,且产量创历史新高,这样的成绩来之不易。“中国粮食生产已实现‘十七连丰’,这为确保国家粮食安全及应对各种风险挑战提供了坚实支撑,同时为维护世界粮食安全作出了积极贡献。”

  粮食播种面积止跌回升

  产量增,面积也在增。统计局数据显示,2020年,全国粮食播种面积17.52亿亩,比上年增加1056万亩,增长0.6%。

  魏后凯表示,在此之前,粮食播种面积已连续4年减少,今年粮食播种面积止跌回升有力推动了粮食增产。“这得益于从中央到地方加大对粮食生产的支持力度,压实粮食生产责任,落实各项补贴政策,农民种粮积极性显著提高。”

  具体来看,2020年,全国谷物播种面积14.69亿亩,比上年增加176万亩,增长0.1%。其中,稻谷4.51亿亩,比上年增加573万亩,增长1.3%。

  李锁强介绍,面对突如其来的新冠肺炎疫情,为确保粮食安全稳定生产,国家加大对水稻生产的扶持力度,落实各项支农惠农、种粮补贴、粮食最低收购价等政策,全年双季稻播种面积比上年增加756万亩,增长5.3%,成为粮食播种面积扩大的主要原因。玉米播种面积基本稳定。受华北地下水超采区实施季节性休耕限采及市场需求等因素影响,小麦播种面积比上年减少522万亩。

  此外,豆类面积大幅增加,薯类面积稳中有增。2020年,全国豆类播种面积1.74亿亩,比上年增加778万亩,增长4.7%。受大豆振兴计划政策带动,大豆播种面积1.48亿亩,比上年增加825万亩,增长5.9%。2020年,全国薯类播种面积1.08亿亩,比上年增加103万亩,增长1.0%。

  提升粮食综合生产能力

  粮食单产同样在增加。粮食产量实割实测抽样调查显示,2020年,全国粮食作物单产382公斤/亩,每亩产量比上年增加0.9公斤,增长0.2%。

  李锁强分析,2020年,全国大部农区气候条件较为适宜,病虫害发生较轻,有利于粮食作物生长发育和产量形成。尽管部分地区洪涝灾害和台风对生产造成一定影响,但各地加强田间管理,积极抗灾减灾,农业灾情对粮食生产影响有限。

  谷物中,小麦单产增势明显。2020年,全国谷物单产420公斤/亩,每亩产量比上年增加1.6公斤,增长0.4%,其中,小麦单产383公斤/亩,每亩产量比上年增加7.5公斤,增长2.0%;玉米单产421公斤/亩,与上年基本持平;受南方局部洪涝灾害的影响,稻谷单产470公斤/亩,每亩产量比上年减少1.0公斤,下降0.2%。

  豆类、薯类单产水平均有所提高。2020年,豆类单产132公斤/亩,每亩产量比上年增加3.2公斤,增长2.5%,其中,大豆单产132公斤/亩,每亩产量比上年增加3.0公斤,增长2.3%。2020年,薯类单产276公斤/亩,每亩产量比上年增加7.1公斤,增长2.6%。

  今年已获丰收,未来仍需加劲。魏后凯指出,随着人口数量增长、消费结构不断升级和资源环境承载力趋紧,粮食产需仍将维持紧平衡态势。接下来,仍需以保障国家粮食安全为底线,坚持最严格的耕地保护制度,推动高标准农田建设,巩固提升粮食综合生产能力;同时,在立足国内保吃饭的前提下,合理利用国际国内两个市场、两种资源,适度进口,调剂品种余缺,满足人民群众日益提高的消费需求。

邱海峰

【编辑:陈海峰】
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国家统计局:怎样理解需求侧改革?有利于释放消费潜力
原标题:怎样理解需求侧改革?国家统计局:有利于释放消费潜力  
  12月11日召开的中央政治局会议首次提出“需求侧改革”。会议要求,要扭住供给侧结构性改革,同时注重需求侧改革。
  怎样理解需求侧改革?12月15日,在国新办就2020年11月份国民经济运行情况举行的发布会上,国家统计局新闻发言人付凌晖表示,需求侧改革是推动构建国内经济大循环格局的内在要求,推动需求侧改革,有利于释放消费潜力。
  “需求侧改革是推动构建国内经济大循环格局的内在要求,当前中国经济已经进入到新的发展阶段,构建以国内为主体、国际国内双循环相互促进的发展格局,很重要的一个方面就是要坚持以国内大循环为主体。”付凌晖表示。
  他提到,要建立国内大循环为主体,要积极建立完备的内需体系,这些实际上离不开扩大国内需求,发挥消费基础性作用。只有扭住供给侧结构性改革,同时推动需求侧改革,打通生产、分配、流通、消费各个环节,才能形成需求牵引供给,创造需求与供给的高水平的动态平衡,才有利于形成新的发展格局,推动经济的持续健康发展。
  付凌晖表示,推动需求侧改革,有利于释放消费潜力。当前中国经济已经进入到新的发展阶段,消费的发展对于经济的带动在逐步增强,消费规模扩大、消费结构升级的趋势非常明显,但是消费的水平和品质仍有较大的提升空间。
  “近年来,我们看到新型消费发展态势良好,但在扩大新型消费中间仍有不少的堵点和难点,需要通过改革来加以解决。同时,扩大提升居民的消费能力,完善消费环境这些方面还有不少制约因素,也需要通过改革的方式来加以解决。”付凌晖说。

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今冬首个寒潮预警!17省区市将迎“断崖式”降温 局地降幅超10℃

  中国天气网讯 本周末至下周初(12月12日至14日),大范围寒潮将影响我国中东部地区,大部地区将出现入冬以来最寒冷天气,为此,中央气象台12月11日18时发布了今冬首个寒潮蓝色预警。

  预计,12月12日08时至12月15日08时,西北地区东部、内蒙古中西部、华北西部、东北地区东部、黄淮大部、江汉、江淮西部、江南中西部、西南地区东部、华南中西部等地大部将先后降温6~8℃,其中,陕西北部、内蒙古西部、湖南西南部、贵州东南部、广西北部等地的部分地区降温可达10℃;降温过后最低气温0℃线将南压至贵州南部至浙江西北部一线。

  此外,北方有4~6级、阵风7~8级偏北风,南方地区有4~5级偏北风,江河湖面阵风可达6~7级,东部海区有6~8级、阵风9级偏北风。

  寒潮是什么?预警等级如何界定?

  中国天气网气象分析师石妍介绍,并不是每一次冷空气过程都能被称为寒潮。寒潮是指极地或高纬度地区的强冷空气南下大规模地向中、低纬度侵袭,所影响地区日最低气温在24小时内下降8℃及以上,或48小时内下降10℃及以上,或72小时内下降12℃及以上,并且日最低气温下降到4℃或以下时,才能认定为寒潮。

  那是什么驱动强冷空气南下的呢?在冬季,95%的冷空气都要经过西伯利亚中部地区,并在这里积累加强,该地区被称为寒潮关键区。西伯利亚此时节的气温经常在-20℃以下,低温使得大气的密度大大增加,空气不断收缩下沉,使气压增高,从而形成一个势力强大、深厚宽广的冷高压气团。这个冷高压气团就像一个“冰箱”将冷空气收纳进去,当冷高压压力增强到一定程度时,冷空气就会因为“装不下”猛烈地奔向纬度较低的地区,形成寒潮。

  寒潮预警的级别视其可能造成的影响而定,由低到高分为三级,分别是蓝色、黄色及橙色预警。其中蓝色预警是指预计未来48小时,有4个及以上省(区、市)的大部分地区日平均气温或日最低气温将下降8℃以上,并伴有4至5级及以上大风,冬季长江中下游地区(春、秋季江淮地区)最低气温降至4℃以下。

  寒潮天气影响大 防御知识要了解

  此次寒潮天气影响范围广、雨雪相态复杂,气温 0℃将位于长江中下游附近,中东部大部地区将出现入冬以来最寒冷天气。除此之外,北方还有强风,公众需加强防寒保暖措施还需及时关闭门窗,远离广告牌等易被刮倒的设施,出门注意防风,及时关注预报,注意交通安全。

  寒潮伴随的大风、雨雪和降温天气会造成低能见度、地表结冰和路面积雪等现象,对公路、铁路交通安全带来较大的威胁。此次寒潮过程中,贵州、湖北、湖南、江西等地需加强交通和旅游安全管理,雨雪和低温将导致路面湿滑、积雪或道路结冰,需及时清除道路积水、结冰,防范对交通运输、群众生活、旅游等的不利影响。

  在农业方面,寒潮天气还易造成冻害,各地需加紧给露天农作物增温,积极采取防霜冻、冰冻措施。内蒙古等牧区需做好牲畜的防寒保暖工作,江南等地要及早做好温室大棚加固、防风、防冻、除雪等管理工作,及时做好露天蔬菜等的覆盖和收储。

【编辑:王诗尧】
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